根据第一财经日报10月6日的报道，近期在沪昆高速安顺段发生了一起事故：一名驾驶员在行驶中开启了导航辅助驾驶（NOA），但车辆在距离前方大货车仅约10米时，NOA系统突然退出并将控制权交还给驾驶员，当时车速为120km/h。
驾驶员表示：“与前车尾部只有大约10米的距离，根本来不及踩刹车。”最终，这辆小车直接追尾撞上了大货车。
今天中午，“碰撞前10米辅助驾驶消失”这一话题登上了微博热搜。第一财经日报指出，去年曾有一辆车在高速行驶时，系统提示注意障碍物后约1秒才交由驾驶员接管，但接管后不到10秒便发生了碰撞。近几年来，类似事件已发生超过10起，引发了公众的广泛关注。
IT之家在此提醒：目前消费者能购买到的车辆所配备的智能驾驶功能，均属于L2级及以下的辅助驾驶。这意味着，市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶员来说只是“助手”，只能分担驾驶压力，无法像人类一样应对所有复杂多变的交通场景。
根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急辅助；L1为部分驾驶辅助；L2为组合驾驶辅助；L3为有条件自动驾驶；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。如果驾驶员在使用“智能驾驶”时注意力不集中或从事与驾驶无关的活动，一旦发生事故，可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。若您想了解更详细的安全驾驶信息，可通过求盟会体育网址查询相关指南。
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2024年8月12日 晚上8:50
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